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制定“以客戶需求爲中(zhōng)心,以生(shēng)産管理爲基礎,持續改進質量體(tǐ)系,提高用戶滿意産品”的質量方針

電動汽車(chē)爲何變速箱給減掉了?是減配嗎(ma)?

  • 分(fēn)類:行業動态
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-06-12 17:26
  • 訪問量:

【概要描述】傳統燃油車(chē)的三大(dà)件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車(chē)的三大(dà)件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車(chē)上不裝備變速箱是有原因的,因爲它不需要。   傳統燃油車(chē)靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出範圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什麽有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又(yòu)會下(xià)降的很快,而設置變速箱後可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大(dà)的扭矩,有了變速箱後,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大(dà)的輪上扭矩輸出。   電動汽車(chē)的電機跟内燃機不同,它隻要開(kāi)始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比内燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下(xià),它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車(chē)是不需要變速箱的。   電動汽車(chē)不需要變速箱,如果非要給它加上一(yī)個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車(chē)也根本不需要變速箱。

電動汽車(chē)爲何變速箱給減掉了?是減配嗎(ma)?

【概要描述】傳統燃油車(chē)的三大(dà)件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車(chē)的三大(dà)件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車(chē)上不裝備變速箱是有原因的,因爲它不需要。

 

傳統燃油車(chē)靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出範圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什麽有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又(yòu)會下(xià)降的很快,而設置變速箱後可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大(dà)的扭矩,有了變速箱後,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大(dà)的輪上扭矩輸出。

 

電動汽車(chē)的電機跟内燃機不同,它隻要開(kāi)始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比内燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下(xià),它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車(chē)是不需要變速箱的。

 

電動汽車(chē)不需要變速箱,如果非要給它加上一(yī)個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車(chē)也根本不需要變速箱。

  • 分(fēn)類:行業動态
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-06-12 17:26
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傳統燃油車(chē)的三大(dà)件是發動機、變速箱和底盤,而新能源汽車(chē)的三大(dà)件是:電機、動力電池、電控系統。新能源汽車(chē)上不裝備變速箱是有原因的,因爲它不需要。

 

傳統燃油車(chē)靠發動機提供動力,但是發動機的動力輸出範圍比較狹窄,當它處于低轉速時沒有什麽有效的轉矩,如果達到高轉速區間,它的轉矩又(yòu)會下(xià)降的很快,而設置變速箱後可以調整發動機輸出的力矩,低速擋位時能獲得比較大(dà)的扭矩,有了變速箱後,它可以兼顧低速和高速,同時有比較大(dà)的輪上扭矩輸出。

 

電動汽車(chē)的電機跟内燃機不同,它隻要開(kāi)始運轉就能獲得7000-10000轉的轉速,動力的輸出比内燃機來得更快更猛,在沒有變速箱的情況下(xià),它仍然能夠正常運轉。所以說電動汽車(chē)是不需要變速箱的。

 

電動汽車(chē)不需要變速箱,如果非要給它加上一(yī)個,那就是畫蛇添足了。當然,最早的時候,特斯拉嘗試過使用變速箱,但是效果不好,還無端增加了幾十千克的重量,于是也給取消了,現在的電動汽車(chē)也根本不需要變速箱。

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